الميدان اليمني عينك الثالثة على وقائع الميدان ومستجداته
مقالات مشابهة
شرح مكونات السيارة للمبتدئين
1 شرح مكونات السيارة للمبتدئين
1.1 أولًا: الجسم الخارجي للسيارة (البودي)
1.2 ثانيًا: محرك السيارة
1.3 ثالثًا: مجموعة ناقل الحركة
1.4 رابعًا: نظام التعليق
1.5 خامسًا: نظام القيادة والتوجيه
1.6 سادسًا: نظام الفرامل
1.7 سابعًا: نظام كهرباء السيارة
2 كيفية عمل محرك السيارة
شرح مكونات السيارة للمبتدئين بطريقة بسيطة يمكن استيعابها بسهولة، فنظرًا إلى أن السيارة من وسائل النقل الخاصة، والتي يحرص فئة كبيرة من الناس على شرائها، فيكونوا مهتمين بمعرفة مكوناتها، وذلك تحسبًا لحدوث أي عطل بها بجانب الرغبة في معرفة كل شيء عن الشيء الذي يملكونه، ولهذا فسنهتم اليوم من خلال موقع زيادة بعرض مكونات السيارة وشرح وظيفة هذه المكونات.
شرح مكونات السيارة للمبتدئين
تحتوي السيارة على عدة مكونات، ولكل جزء من تلك المكونات الوظيفة الخاصة به، وسنعرض فيما يلي شرح مكونات السيارة للمبتدئين تفصيلًا:
أولًا: الجسم الخارجي للسيارة (البودي).
هو الهيكل الذي يشتمل على الأبواب الجانبية والأجنحة الأمامية بالإضافة إلى الأجنحة الخلفية وكذلك الزجاج الأمامي والخلفي والأغطية، كما أنه يتضمن المصابيح الأمامية والخلفية والصدام الأمامي والدعامة الخلفية، ويتم تصنيف السيارة تبعًا للجسم الخارجي إلى عدة أنواع كالتالي:
سيارة عادية ذات صالون: هي السيارة التي تمتلك أربع أبواب أو بابين أماميين ويمكنها تحمل حتى 6 ركاب، وتحتوي على مقاعد أمامية وخلفية.
سيارة كوبيه: هي سيارة شكلها من الخلف منحدر وعلى الأغلب تحتوي على بابين وسقف ثابت، أما بالنسبة لأبوابها فتكون أكثر طولًا من أبواب السيارة العادية ذات الصالون، ويختلف شكل السيارة بمرور الوقت تبعًا للشركة المصنعة.
سيارة ستيشن: هي تلك السيارة التي تمتلك مساحة إضافية من الخلف لحمل الأمتعة، فتجد أن هيكل السيارة يكون طويل، ويمكن اعتبار هذا النوع من السيارات أكثر ملاءمة للعائلة والأغراض العملية.
السيارة المكشوفة: هي سارة عصرية وسقفها يقبل الطي في شنطة الأمتعة الخلفية أو يتم طيه خلف المقاعد، ومن الممكن أن يكون تصميمها دون سقف.
ثانيًا: محرك السيارة
هذا الجزء يمكن اعتباره السيارة نفسها فهو قلب السيارة، فكما لا يستطيع الإنسان أن يعيش دون قلب لا يمكن للسيارة أن تسير دون محرك، حيث إنه يقوم بتحويل الطاقة الكيميائية (وقود السيارة) إلى طاقة حرارية.
من ثمَّ يتم تحويل هذه الطاقة الحرارية إلى طاقة ميكانيكية، ولهذا يمكن اعتباره محرك احتراق داخلي، ويتكون محرك السيارة من عدة أجزاء تتمثل في الآتي:
1- أسطوانات المحرك
يعتبر هذا الجزء من أهم الأجزاء في محرك السيارة، وذلك لأنها تعتبر الجزء الأساسي المسؤول عن تشغيل السيارة، ففيه يتم احتراق الوقود وتنتج الطاقة الحرارية التي يتم تحويلها فيما بعد إلى طاقة ميكانيكية لعمل باقي أجزاء المحرك.
2- مكبس المحرك
هو جزء من الأسطوانات، ووظيفته الأساسية هي ضمان الاحتراق الداخلي للمحرك دون أن يحدث أي فقد في الضغط، وفي حالة أن يتم الاحتراق في وجود تسريب من أي منطقة غير محكمة الغلق.
فلن تكون النواتج على نفس المستوى المطلوب كام أنه يتم فقدان بعض الطاقة، والجدير بالذكر أن المكبس يقوم بتحويل الطاقة الحرارية الناتجة من احتراق الوقود إلى طاقة ميكانيكية حركية.
3- صمامات المحرك
هذا الجزء ذو أهمية كبيرة حيث إنه مسؤول عن كمية الوقود الخارجة والداخلة من وإلى المحرك، وتعمل كأنها بوابات لدخول وخروج الهواء وتكون سبب في ضمان توليد الطاقة وذلك بأفضل النتائج الممكنة لها، والتي تحتاجها المركبة.
4- ذراع التوصيل
يتم إيصال ذراع التوصيل بالمكابس ومن ثمَّ ربطها مع عمود المرفق وهو ما يتسبب في نقل الحركة من المكبس.
5- عمود المرفق
هو العمود الذي يعمل على تحويل حركة المكبس الترددية إلى حركة دورانية، وذلك من أجل توصيلها إلى كافة أجزاء السيارة.
6- شمعات الاحتراق (البوجيهات)
لا يمكن للمحرك أن يعمل دون وجود هذا الجزء فيه، حيث إنها تعمل على توليد شرارة الاحتراق الأولى التي يتم بها خلط الوقود بالهواء داخل غرفة الاحتراق، والجدير بالذكر أن هذا المكون صغير جدًا على الرغم من مدى أهمية وظيفته.
7- غرفة الزيت
هي المكان الذي يتم فيه تجميع الزيت الذي يكون سبب في غمر عمود نقل الحركة، ويمر هذا الزيت بجميع أجزاء المحرك.
8- عمود الكامات (عمود الحدبات)
مسؤولية هذا الجزء هو العمل على فتح وغلق الصمامات بصورة متزامنة مع أشواط الفتح والإغلاق، ويحصل على طاقته الحركية من عمود الفرق، والجدير بالذكر أن هناك بعض السيارات التي تعمل بصورة إلكترونية تمامًا وتعمل على فتح وغلق الصمامات دون وجود هذا العمود.
9- المبرد (الرادياتير)
هو الجزء المسؤول عن تبريد المحرك خلال فترة تشغيله، ويتم تزويد الردياتير بالماء لينتقل خلال خراط
يم وتكون دورته مغلقة حول المحرك، وطوال هذه الدورة يعمل على استبدال الماء الساخن بماء آخر بارد.
ثالثًا: مجموعة ناقل الحركة
في إطار شرح مكونات السيارة للمبتدئين، سنوضح مجموعة ناقل الحركة هي المسؤولة عن نقل الحركة التي يتم إنتاجها في المحرك لتصل إلى العجلات، وذلك باستخدام الطاقة المنتجة في المحرك، ويكون الهدف الرئيسي من هذه المجموعة هو تحريك السيارة، وتتكون هذه المجموعة من:
1- القابض (الدبرياج)
هي الأداة التي تقوم بنقل القدرة من المحرك إلى صندوق السرعات (التروس) ويعمل على فصل ووصل الحركة بين المحرك وهذا الصندوق، ويعتبر القابض هو الأداة التي تعمل على نقل العزم من المحرك إلى صندوق السرعات بصورة تدريجية، هذا يجعل السيارة تتحرك بسهولة ويسر.
الجدير بالذكر أن القابض يعمل على فصل الحركة، وذلك عند فصل وتغيير وتعشيق التروس أو في حالة الوقوف والمحرك ساكن وحتى لو في حالة حركة.
أما بالنسبة لموقع القابض (الدبرياج) فيقع بين المحرك وصندوق السرعات كما هو مشار إليه في الرسم التوضيحي، حيث يتم تثبيت القابض من جهة في الحدافة وذلك عند مأخذ القدرة من المحرك، ومن الجهة الأخرى يتم تثبيته في صندوق السرعات من أجل تزويده بالقدرة.
بالنسبة لطريقة فصل ووصل الحركة فتتم من خلال الضغط على دواسة الدبرياج بالقدم اليسرى، فتجد أن قوة الضغط انتقلت إلى شوكة الفصل في القابض وهذا بواسطة الضغط الهيدروليكي ويتم فيها استخدام اسطوانتين هيدروليكتين أو من خلال استخدام الوصلات الميكانيكية (مثال: السلك الصلب).
2- صندوق السرعات
فائدة صندوق السرعات للسيارة تكمن فيما يلي:
يعمل على تغيير سرعة السيارة حيث إنه يقع بين المحرك وآلات الجر.
يتسبب في تغيير العوم المنقول من المحرك إلى عمود الإدارة.
يكون سبب في عكس اتجاه حركة السيارة حيث إنه يجعل السيارة تتمكن من السير للخلف.
يقوم بعزل المحرك عن مجموعة نقل الحركة وذلك عندما تتوقف السيارة أو تهبط من على منحدر.
يمكن استخدام صندوق السرعات بتروس ذات أحجام مختلفة، وذلك من أجل الحصول على نسب سرعات مختلفة.
الجدير بالذكر أنه يتم التحكم في صندوق السرعات بواسطة عصا تعمل على تبديل السرعات، وذلك مع الضغط على دواسة القابض من أجل فصله عند القيام بعملية التبديل، وتُعرف هذه العصا باسم جير التعشيق.
3- صندوق التخفيض النهائي والتروس الفرقية
يحتوي صندوق السرعات على صندوقين هما صندوق التخفيض النهائي وصندوق التروس الفرقية، ويتم التخفيض النهائي للحركة باستخدام ترسين ذات أقطار مختلفة ويكون الغرض منها هو الحصول على تخفيض زائد للسرعة وكذلك الحصول على عزم أكبر.
أما بالنسبة لفائدة التروس الفلكية فيكون الغرض منها هو السماح بدوار العجلتين على محور واحد بسرعتين مختلفتين عن بعضهما وخاصة عند السير في المنعطفات.
4- عمود الإدارة
النسبة الأكبر من السيارات تكون محركاتها في المقدمة والعجلات الخلفية هي المسؤولة عن الحركة، وهو الأمر الذي يتطلب وجود عمود إدارة يكون سبب في توصيل الحركة إلى المحور الخلفي كما أنه يعمل على نقل الحركة إلى اعلى وأسفل، وبجانب كل ذلك يعمل على توصيل الحركة من خلال وحدات مفصلية عامة.
5- المحاور الأمامية والخلفية
يتم تقسيم المحاور الموجودة في مجموعة ناقل الحركة إلى محاور أمامية ومحاور خلفية وسنوضح في الجدول التالي الغرض من كلاهما:
المحاور الأماميةالمحاور الخلفية
تعمل على حمل السيارة من الخلف وذلك باستخدام النوابض المركبة عليها.يحمل على نهايته العجلتين الأماميتين وتكون في وضع مناسب للاتصال بالنوابض الواقعة عليها.
يدفع السيارة من خلال عمودي المحور النصفين والمرتبطين بصندوق التخفيض النهائي وصندوق التروس الفرقية.يحمل الجزء الأمامي من السيارة.
يعمل على إيقاف السيارة باستخدام الفرامل المركبة على العجلات.العجلات الأمامية له يتم توجيهها يمينًا ويسارًا وذلك في إطار عمل نظام التوجيه.
رابعًا: نظام التعليق
أما بالنسبة لنظام التعليق فيتكون من الأجزاء المشار لها في المخطط، وفي ضوء شرح مكونات السيارة للمبتدئين، نجد أن الهدف من وجود نظام التعليق في السيارة هو:
أن يتمكن من امتصاص الصدمات المنقولة إلى جسم السيارة وذلك بسبب عدم استواء الطريق، وهذا يحقق أكبر قدر من الراحة الممكنة للركاب.
يقوم بحمل ثقل السيارة ونقله إلى العجلات كما أنه يسمح بتغيير الأحمال وعدد الركاب.
يتم نقل القوى الكبحية وقوى الجر المختلفة إلى جسم السيارة.
خامسًا: نظام القيادة والتوجيه
في سياق شرح مكونات السيارة للمبتدئين، نجد أن نظام التوجيه والقيادة يجب أن يكون متوفر فيه بعض المتطلبات والتي تتمثل في الآتي:
من الضروري ألا يتغير وضع القيادة المحدد للعجلتين الأماميتين بسبب صدمات الطريق.
يجب أن يتم التوجيه بدون أي مجهود أو تعب وذلك على مختلف السرعات وبكفاءة عالية ودون الإخلال بالتوازن.
الحرص على تفادي حدوث الزن
ق الذاتي وذلك لمجموعة التوجيه وبهذا يتمكن عجل القيادة من العودة إلى الوضع الأصلي بصورة آلية تمامًا.
يجب أن يمتص جزء كبير من صدمات الطريق ومحاولة نقلها إلى عجلة القيادة.
يحرص قائد السيارة على العمل بهذه الآلية من خلال عجلة القيادة وذلك لنقل الحركة الدورانية إلى العجلات بواسطة علبة خاصة تحتوي على وصلات نقل الحركة.
سادسًا: نظام الفرامل
في ظل شرح مكونات السيارة للمبتدئين، سنتحدث عن نظام الفرامل، حيث إنه النظام الذي يعمل على تخفيض سرعة السيارة أو تقوم بإيقافها تمامًا، وهذا يتم بتحكم من السائق، والغرض من استخدام نظام الفرامل هو استخدام آلية تؤثر على العجلات بقوى فرملية وذلك في اتجاه معاكس لحركتها، فيتم تخفيض السرعة.
يتم استخدام نظامين للفرامل في السيارة، حيث يقوم السائق بالتحكم فيه من خلال القدم أو باستخدام فرامل اليد والتي لها دور كبير في حفظ السيارة أثناء وقوفها على المنحدرات.
سابعًا: نظام كهرباء السيارة
خلال شرح مكونات السيارة للمبتدئين، نجد أن من ضمن مكوناته نظام الكهرباء، وهذا النظام تم تطويره بصورة كبيرة في الآونة الأخيرة، بسبب تطور العلم مما تسبب في إدخال الحساسات للتحكم في عمل السيارة بصورة عامة، والجدير بالذكر أن نظام الكهرباء في السيارة يكون هو المسؤول عن توصيل الكهرباء لكافة الأجهزة الكهربائية داخل السيارة.
العنصر الأساسي في هذا النظام هو بطارية السيارة، حيث إنها الجزء الذي يعمل على توفير الطاقة الكهربائية، وإمداد كافة أجزاء السيارة بالأضواء، وكذلك إمداد القطع الإلكترونية بالكهرباء اللازمة لها.
تعمل البطارية بالبنزين وذلك لتوفير الطاقة الكهربائية لشعلات الاحتراق الداخلي، ويتم تشغيل السيارة بفضلها أيضًا عندما يتم إدارة المفتاح من خلال توفير الطاقة لمفتاح التشغيل.
كيفية عمل محرك السيارة
بعد أن أوضحنا شرح مكونات السيارة للمبتدئين، نجد أن هناك بعض النقاط الهامة التي توضح الطريقة التي يعمل بها محرك السيارة، وتتمثل تلك النقاط في الآتي:
يتم دخول الهواء المخلوط بالوقود إلى المحرك، وذلك من خلال مجمع السحب، ويتم توزيعه فيما بعد على الأسطوانات من خلال صمامات الدخول.
تحترق شحنة الهواء والوقود في غرف الاحتراق المحدودة الحجم داخل الأسطوانة.
ينتج عن ذلك الضغط وحرارة بنسب عالية تعمل على دفع المكبس إلى الجهة السفلى وفي نفس الوقت تنتج القدرة المطلوبة التي يتم نقلها إلى عمود إدارة المحرك والمعروف باسم عمود الكرنك والمتصل بالمكبس بواسط ذراع التوصيل.
فيما بعد يتم طرد الغازات الناتجة من محرك الاحتراق الداخلي إلى مجمع العادم وذلك بواسطة صمامات العادم.
يتم استخدام الحدافة القرصية والمثبتة في نهاية عمود الكرنك من أجل تحقيق النعومة لتوليد القدرة.
الأسطوانة الواحدة في المحرك لا تعمل على توليد القدرة إلا في شوط واحد (شوط القدرة) من أشواط العمل الأربعة.
الجدير بالذكر أن الحدافة هي التي تأخذ القدرة من المحرك لتوصلها إلى القابض.
يحتاج المحرك على بعض الأنظمة الأخرى لكي يتمكن من إتمام عمله كنظام بدء الحركة ونظام الإشعال بالإضافة إلى منظومة الشحن ومنظومة حقن الوقود، وكل هذا بجانب نظام التبريد ونظام التحكم الإلكتروني في عمل المحرك.
مكونات السيارة متنوعة، وكل جزء منها يكون له وظيفة لا يمكن الاستغناء عنها أو استبدالها، ولهذا فإن معرفة وظيفة كل جزء هامة وخاصةّ لو كنت مبتدئ في قيادة السيارات.
